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日“出云”号变航母?专家:再强也是美国摆弄的木偶

2019-08-23 11:09 来源:日报社

  日“出云”号变航母?专家:再强也是美国摆弄的木偶

  ”洪磊口中这位美方官员就是美国太平洋司令部司令小亨利·哈里斯上将。但独立二十多年来,经济水平始终没有恢复到独立前水平。

类似的,之前闹出过“国际影响”和“大动静”的是“中文招牌事件”。这种民意结果不能不归结于美国多年不懈制造“中国威胁论”的“功效”。

  正如一位新侨领所言,如今在北美,新一代华人不仅收入高,也更热衷社会活动、公益事业,更积极参加投票,他们的声音当然会受到更多的重视(新西敏市的道歉法案,在市议会发起和附议者几乎没有几位是华裔)。伊拉克中央政府陷入“不集权则无法对付恐怖主义,集权则激化教派矛盾”的两难处境。

    中美之间不怕争吵,就怕你不把我当回事。实事求是地说,西方不但不应该就中伊合作向中国发难、感到不快,而且应该感激中国。

遇到中国维和人员安全受到侵害时,中国可以根据公约要求有关国家对嫌疑犯进行起诉或者将嫌疑犯引渡至国内处理。

  正如第六届世界中国学论坛上一位阿拉伯学者感慨的:多少年来,西方国家在中东地区输出军火与动荡,是为了攫取石油;只有中国带来经济发展合作倡议,我们求之不得!这多少也能代表部分国家对“一带一路”心声吧。

  正是这种偏狭的霸主心态作祟,才使美国会为了“9·11事件”中几千名美国人的生命,便以“莫须有”罪名,对作为主权国家的伊拉克大打出手,形成了伊拉克如今难以收拾的局面。伊朗核问题风向的改变与美、伊政局及其政策的调整与变动直接相关,而其中最直接的因素就是伊朗新总统鲁哈尼上台,伊朗外交重新回归前总统哈塔米时期的温和主义路线。

    构建“和谐世界”和新型大国关系,与和平共处五项原则是一脉相承的。

  农民受益不仅要体现在其农地收益不能因为土地流转而受损,而且要表现在从土地流转中农民要能稳定地获益。然而,这种边劳动边读书的教学模式,不管在哪个国家都不能成为主流,只能是试验田,无法推广。

  它们源自以毛泽东为杰出代表的我军创始人对我军从组织到灵魂的独到设计和精心打造。

  排华和种族歧视并不仅限于联邦层级,不列颠哥伦比亚省和温哥华市政府、议会,在许多时候扮演了更加“激进”的不光彩角色。

    显然,“人道车队事件”意在“碰瓷”而非“玩命”,捞到实惠并恶心一把对手才是真正目的。无论是前些年的索马里反海盗行动,还是去年的伊朗核问题谈判,抑或今年的乌克兰危机,中欧都在密切合作,维护地区与国际安全。

  

  日“出云”号变航母?专家:再强也是美国摆弄的木偶

 
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国产大飞机首飞成功 C919未来将面对这些对手

2017-5-5 15:33:53

来源:东方网 作者:夏阳 选稿:曾炟

  

  

  

  

  5日下午,国产大飞机C919在上海浦东机场顺利完成首飞! 摄影:东方网钱程灿、曹磊

  5月5日,注定是一个每个中国人都将牢记的日子。就在刚刚,国产大型飞机C919在上海浦东国际机场拔地而起,翱翔东方,顺利完成了首飞。C919是中国首款按照最新国际适航标准研发的干线民用大飞机,作为一款单通道的窄体客机,C919的座位数在158-174之间。在设计之初,C919对标的是美国波音737和欧洲空客A320系列飞机。

  

  图片说明:波音737 MAX 9首飞图片来自波音

  作为世界上最畅销的两款飞机,320系列最先进的neo系列已经陆续投入运营,波音737 MAX 系列也正快速追赶,就在上个月,波音737 MAX 9完成首飞。

  在市场方面,仅A321neo(属A320家族)一种机型就斩获近乎1400份订单,而整个neo系列机型收获超过5000份订单,与此相比波音MAX系列机型拿到了3600份订单。作为新晋选手,C919也已经获得来自23家用户的570架订单,首家用户将是东方航空。

  

  图片说明:2019-08-23,俄罗斯MC-21客机下线亮相。

  在窄体干线客机领域,波音和空客处于完全垄断地位,即使是航空工业强悍的俄罗斯,其民用客机大部分仍采购自波音和空客。作为一个航空航天大国,俄罗斯在启动2002年启动了“俄罗斯21世纪干线客机计划”,即MC-21客机。

  MC-21是俄罗斯伊尔库特飞机公司研发的客机该飞机有两种版本MC-21-200和MC-21-300型,标准两舱布局分别可搭载132人和163人,最大载客量分别为165人和211人,比我们的C919略大一些。

  MC-21飞机发动机有两种可选方案——俄产PD-14发动机和普惠公司的PW1400G发动机。截至去年,MC-21飞机共计获得了175架订单,全部是来自前苏联国家。

  

  图片说明:庞巴迪cs300 资料图

  相比起尚未首飞的MC-21,已经交付庞巴迪的C系列客机才是C919未来不可忽视的一个对手。庞巴迪C系列推出了两款机型,分别是典型布局108个座位,高密度布局133个座位的CS100以及典型布局130个座位,高密度布局160个座位的CS300。

  庞巴迪作为全球公务机市场的绝对霸主,C系列客机天生就是窄体干线的黑马,主推低油耗、低噪音、高舒适度。利用后发优势,宽大舒适的座椅绝对庞巴迪的杀手锏之一,以CS100为例,48.26 厘米宽的中间座位——超过了波音 737 (43.94 厘米)和空客A319(45.72 厘米)。

  值得注意的一点,波音737MAX和空客A320neo系列主打型号都在150座以上,我国C919标准布局158座,全经济舱布局168座、高密度布局174座。与MC-21的“贴身肉搏”不同,庞巴迪C系列的主力布局低于150座,等于主动避开了与波音、空客以及C919的白刃战。

  此外,巴西航空的ERJ-170系列最大载客为122座(E195型)、日本三菱飞机公司推出的MRJ(低于100座),这两位颇有实力选手和C919完全不在一个数量级上。

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国产大飞机首飞成功 C919未来将面对这些对手

2019-08-23 15:33 来源:东方网

如何巧解难题,积极应对挑战,实现成功转型是对这支有着优良传统和无数辉煌战绩的人民军队的严峻考验。

  

  

  

  

  5日下午,国产大飞机C919在上海浦东机场顺利完成首飞! 摄影:东方网钱程灿、曹磊

  5月5日,注定是一个每个中国人都将牢记的日子。就在刚刚,国产大型飞机C919在上海浦东国际机场拔地而起,翱翔东方,顺利完成了首飞。C919是中国首款按照最新国际适航标准研发的干线民用大飞机,作为一款单通道的窄体客机,C919的座位数在158-174之间。在设计之初,C919对标的是美国波音737和欧洲空客A320系列飞机。

  

  图片说明:波音737 MAX 9首飞图片来自波音

  作为世界上最畅销的两款飞机,320系列最先进的neo系列已经陆续投入运营,波音737 MAX 系列也正快速追赶,就在上个月,波音737 MAX 9完成首飞。

  在市场方面,仅A321neo(属A320家族)一种机型就斩获近乎1400份订单,而整个neo系列机型收获超过5000份订单,与此相比波音MAX系列机型拿到了3600份订单。作为新晋选手,C919也已经获得来自23家用户的570架订单,首家用户将是东方航空。

  

  图片说明:2019-08-23,俄罗斯MC-21客机下线亮相。

  在窄体干线客机领域,波音和空客处于完全垄断地位,即使是航空工业强悍的俄罗斯,其民用客机大部分仍采购自波音和空客。作为一个航空航天大国,俄罗斯在启动2002年启动了“俄罗斯21世纪干线客机计划”,即MC-21客机。

  MC-21是俄罗斯伊尔库特飞机公司研发的客机该飞机有两种版本MC-21-200和MC-21-300型,标准两舱布局分别可搭载132人和163人,最大载客量分别为165人和211人,比我们的C919略大一些。

  MC-21飞机发动机有两种可选方案——俄产PD-14发动机和普惠公司的PW1400G发动机。截至去年,MC-21飞机共计获得了175架订单,全部是来自前苏联国家。

  

  图片说明:庞巴迪cs300 资料图

  相比起尚未首飞的MC-21,已经交付庞巴迪的C系列客机才是C919未来不可忽视的一个对手。庞巴迪C系列推出了两款机型,分别是典型布局108个座位,高密度布局133个座位的CS100以及典型布局130个座位,高密度布局160个座位的CS300。

  庞巴迪作为全球公务机市场的绝对霸主,C系列客机天生就是窄体干线的黑马,主推低油耗、低噪音、高舒适度。利用后发优势,宽大舒适的座椅绝对庞巴迪的杀手锏之一,以CS100为例,48.26 厘米宽的中间座位——超过了波音 737 (43.94 厘米)和空客A319(45.72 厘米)。

  值得注意的一点,波音737MAX和空客A320neo系列主打型号都在150座以上,我国C919标准布局158座,全经济舱布局168座、高密度布局174座。与MC-21的“贴身肉搏”不同,庞巴迪C系列的主力布局低于150座,等于主动避开了与波音、空客以及C919的白刃战。

  此外,巴西航空的ERJ-170系列最大载客为122座(E195型)、日本三菱飞机公司推出的MRJ(低于100座),这两位颇有实力选手和C919完全不在一个数量级上。

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